ИА ABNA: Целью визитов двух официальных лиц Индии было укрепление торговых отношений и обсуждение ряда важных региональных вопросов, включая развитие портов Чабахар.
Дели уже давно поддерживает тесные отношения с Тегераном по развитию порта Чабахар и превращению его в экономический "суперхаб". Порт Чабахар расположен менее чем в 900 милях от Мумбая и может быть очень важными воротами для Дели в Центральную Азию и Афганистан.
Поскольку обсуждение 25-летнего торгового соглашения между Ираном и Китаем становится серьезным, кабинет министров Индии не испытывает оптимизма в отношении перспективы дальнейшей работы в Иране. Во время визита премьер-министра Индии Нандры Моди в Тегеран в 2016 году Иран, Индия и Афганистан подписали трехстороннее соглашение под названием «Международный транспортный коридор», призванное облегчить доставку товаров из Индии в Афганистан через Чабахар.
Но поскольку был поднят вопрос о китайском торговом соглашении и крупных китайских инвестициях в иранские порты, высказывались предположения, что присутствие индейцев в иранских проектах, особенно в порту Чабахар, может испытать влияние «китайского ракурса», тем более что индийцы обеспокоены портом Чабахар.
Хотя торговое соглашение между Китаем и Ираном еще не подписано, индийцы пытаются закрепиться в Тегеране. Важно отметить, что приезд Сингха в Иран - это первый визит министра обороны Индии в Иран за 20 лет.
По прибытии в Иран Сингх написал в Twitter, что у него были очень плодотворные переговоры со своим иранским коллегой Амиром Хатами.
«Мы обсудили вопросы региональной безопасности, включая Афганистан, и вопросы двустороннего сотрудничества», - заметил он.
Двумя днями позже в Иран прибыл министр иностранных дел Индии, и оба индийских министра, как сообщается, стремились обеспечить постоянное присутствие индийцев в развитии порта Чабахар и некоторых других проектах в Иране.
Индийцы стремились сохранить свои позиции в Иране после появления Китая на иранской арене и заключения торгового соглашения между Пекином и Тегераном.
Надо сказать, что опасения индийской стороны оправданы; потому что Иран, видя задержки Нью-Дели в развитии железнодорожной линии Чабахар- Захедан, сразу же отозвал индейцев из проекта.
С другой стороны, министерство иностранных дел Индии объявило, что компания Widesh будет разрабатывать газовое месторождение Фарзад Б. Переговоры, которые велись с 2009 года, были прекращены. Конечно, иранские власти пока опровергают новость о передаче развития порта Чабахар китайцам.
«Торговое соглашение между Ираном и Китаем повлияет на стратегические отношения между Индией и Ираном и использование Нью-Дели порта Чабахар», - сказал Киси Сингх, бывший посол Индии в Иране.
По его словам, порт Джаск расположен на западе Чабахара и недалеко от Ормузского пролива, и Китай может проникнуть через прибрежную границу Пакистана с Ираном.
Конечно, следует заметить, недавние переговоры между индийской стороной и иранцами, похоже, увенчались успехом, и Дели объявил, что будет продолжать работать с Тегераном.
342/