?>

Выступления заместителя Председателя Меджлиса Исламского Совета а круглом столе «Интеграционное пространство Волги и Каспийского моря для развития

Выступления заместителя Председателя Меджлиса Исламского Совета а круглом столе «Интеграционное пространство Волги и Каспийского моря для развития

Текст выступления Первого заместителя Председателя Меджлиса Исламского Совета Амира Хоссейна Гази-заде Хашеми на круглом столе «Интеграционное пространство Волги и Каспийского моря для развития» - 30 марта 2021 года

ИА АБНА:уп Исламской Республики Иран к южным портам, особенно к двум портам Чабахар и Бандер-Аббас, может быть хорошей возможностью для экспорта в страны Персидского залива, Юго-Восточной Азии, а также в страны Восточной Африки.

В связи с этим, после создания Секретариата международного транспортного коридора «Север-Юг»Иран, будучи транзитным хабом с возможностями морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, и возможностями обеспечения доступа к открытым водам и обеспечения безопасности в поставках товаров, может быть потенциальным и важным деловым партнером для России в области экономики и сельского хозяйства.

Кроме того, при наличии существующих мощностей и перерабатывающих производств в Иране и низкого индекса производства конечного продукта, можно укрепить общие экономические интересы путем установления экономического партнерства между частным сектором двух стран. Власть в других секторах экономики также наблюдался рост торгового баланса между ними, и помимо сотрудничества в таких стратегических областях, как энергетика и электроэнергия, в других секторах экономики мы можем стать свидетелями прогресса взаимного торгового баланса.

Между тем, правительства двух стран обязаны оборудовать и развивать инфраструктуру, которую можно рассматривать как точку соприкосновения и гарантию долгосрочного сотрудничества между двумя странами с участием частного сектора и владельцев капитала в обмене техническими и инженерными услугами.В этой связи я хотел бы упомянуть, что Исламская Республика Иран смогла создать соответствующую инфраструктуру за счет привлечения партнерства и обеспечения иностранного финансирования, включая порт Чабахар, который был оборудован и завершен с участием индийской стороны. Здесь считаю необходимым отметить, что Индия, и особенно порт Мумбаи, является пунктом назначения основного маршрута международного транспортного коридора «Север-Юг», и индийцы, хорошо понимая важность этого вопроса, внесли свой вклад в это, направив свои инвестиции в Иран.Я хотел бы отметить, что стратегическое положение Исламской Республики Иран также важно и для России.Для российских инвесторов существует очень хорошая возможностьучаствовать в оснащении и развитии инфраструктуры в северных портах, в развивать конверсионные производства, а также развивать и оснащать складские предприятия в Иране, и мы будем тепло приветствовать такое участие.

Поскольку международный транспортный коридор«Север-Юг»находится на абсолютноестественном маршруте и обладает комбинированной транспортно способностью, можно заявить, чтопорт Мумбаи,помимо сокращения маршрута транспортировки товаров из Европы до конечного пункта назначения, будет сокращен до 7200 км., а маршрут протяженностью 16000 км сократится наполовину. Помимо сокращения транспортных расходов и времени в пути, международный транспортный коридор «Север – Юг» имеет более адекватную безопасность по сравнению с нынешними транспортными маршрутами, также благодаря множеству транспортных ответвлений с территории Ирана товары могут быть легко доставлены в соседние страны.

В последние несколько дней мы стали свидетелями закрытия 193-километрового искусственного Суэцкого канала, через который проходит около 12% товаров в мировой торговле и, по оценкам, ущерб от закрытия Суэцкого канала может нанести до 10 миллиардов долларов в неделю владельцам малого и крупного бизнеса, и единственный способ - это изменить существующий маршрут; проход с обходом вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке увеличит время прибытия товаров в среднем на две недели.Именно здесь важность международного транспортного коридора «Север-Юг» с очень высоким фактором безопасности и использованием комбинированных перевозок может быть гарантией покрытия риска таких событий, правительства Ирана и России должны уделить должное внимание этому вопросуи в контексте реализации этого коридора принять самые срочные меры.

Я также отмечаю, что проектирование и моделирование совместной финансово-экономической экосистемы между двумя странами и ее развитие для других целевых стран является одним из наиболее важных столпов стабилизации этого партнерства. Важность этой значимой роли будет осознана, когда это моделирование будет реализовано между Ираном и Россией, когда онобудет использовано в качестве общей инфраструктурной платформы, что требует практических действий со стороны центральных банков двух стран и привлечения экономических и банковских экспертов в этом направлении. История этой общей модели началась со вступления Исламской Республики Иран в Евразийский экономический союз, и, получив постоянное членство в этом союзе, мы увидим ее практическую реализацию.

В заключение, выражая благодарностьуважаемым слушателям и зрителям за внимание, я как Первый Вице-президент Исламского консультативного совета и Председатель парламентской группы ирано-российской дружбы объявляю, что законодательная секция будет готова сглаживать препятствия, также благодаря обмену мнениями между парламентариями двух стран, мы сможем стать свидетелями прогресса в глобальном ирано-российском взаимодействии.

105/


Отправьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены звездочкой

*